රොටර් පිටවන උෂ්ණත්වයේ අසමත් වීමට හේතුව ඉතා ඉහළ ය
1. තෙල් මට්ටම ඉතා අඩුයි
2. සිසිලනකාරකය අවහිර කර ඇත
13. වායු පෙරහන අවහිර කර ඇත
14. රොටර් සමඟ ගැටළුවක් ඇත
3. Tuofeng තව් තුළ උණුසුම් වාතය ආපසු ගලා යාමක් ඇත 15. තෙල් සිසිලකය අවහිර කර ඇත
4. ප්රමාණවත් සිසිලන වාතය පරිමාව
16. ගොඩබෑමේ කපාටයේ පිස්ටනය හානි වී සිරවී ඇත.17. අවම පීඩන කපාටය සිරවී ඇත.
5. තාප ස්ථායී කපාටය හිර වී ඇත
7. සිසිලන ජල ප්රවාහය සුමට නොවේ (සෘණ පීඩනය) 18 හෝස් කාන්දු වීම සහ අවහිර වීම
6. සිසිලන ජල ඇතුල්වීමේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය
8. තෙල් කපන කපාටය හිර වී ඇත
9. තෙල් ආපසු නළය අවහිර කර ඇත
10. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරුගේ පීඩන වෙනස ඉතා විශාලය
11. පසු සිසිලකය අවහිර කර ඇත
12. තෙල් පෙරහන අවහිර වී ඇත
මෝටර් අධි බර දෝෂ ඇතිවීමට හේතු
1. F21 අධි බර රිලේ වයසට යාම, දුර්වල සම්බන්ධතා, හානි වූ 2. Q15 අධි බර රිලේ වයසට යාම, දුර්වල සම්බන්ධතා කෝණය, හානි වීම
3. F21 සහ Q15 රිලේ වල සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති කොන විසන්ධි කර ඇත
4. කෝණ සන්ධි අසමත් වීම (වයස්ගත වීම)
6. විද්යුත් චුම්භක කපාටය හානි වේ
8. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු අවහිර කර ඇත
10. අවම පීඩන කපාටය සිරවී ඇත
12. තෙකලා වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩු හෝ අසමතුලිත වේ
13. මෝටරයේ සිසිලන විදුලි පංකාවට හානි වී හෝ තාපය විසුරුවා හැරීම දුර්වලයි
14. රොටර් එක හිරවෙලා
16. මෝටර් රඳවනයට ග්‍රීස් වැටීමක් නොමැත
18. දුර්වල බිම් පරිවරණය
5. පරිගණක අසමත් වීම (වයස්ගත වීම)
7. ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කළ නොහැක
9. පසු සිසිලකය අවහිර කර ඇත
11. මෝටර් රඳවනය හානි වී ඇත
15. වාහක උප රෝදය බරයි
17. තෙකලා පරිවරණය ඉතා අඩුය
19. රේඛා වයසට යාම, පර්යන්තය පිළිස්සීම
තෙල් ධාවනය සඳහා පොදු හේතු මොනවාද?
තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඕනෑවට වඩා තෙල් එන්නත් කර ඇත.
12345
තෙල් ආපසු නළය අවහිර කර ඇත.තෙල් ආපසු නළය ස්ථාපනය කිරීම (තෙල් වෙන් කිරීමේ හරයේ පහළ කොටසේ සිට දුර) අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට පිටාර පීඩනය ඉතා අඩුය.
වෙන් කිරීමේ බැරලය තුළ ඇති බෙදුම්කරුට හානි සිදුවී ඇති අතර ඒකකයේ තෙල් කාන්දුවක් ඇත
වැරදි තෙල්, පෙන ගොඩක්
8. තෙල් පිරිහීම හෝ කල් ඉකුත් වූ භාවිතය.9. External Spinner එකේ ඔයිල් එක, core tube එකේ O-ring එක සීල් කරලා නැත්නම් තෙල් කාන්දු වෙනවා.10. ඒකකයට ඔයිල් රිටර්න් චෙක් කපාටයක් තිබේ නම්, ඒකපාර්ශ්වික කපාටය ඒකකය නතර කිරීමට හේතු වේ, තෙල් නැවත තෙල් බෙදුම්කරු වෙත ගලා යන අතර, එය නැවත ආරම්භ කරන විට එහි තෙල් අවසන් වේ.11. තෙල් බෙදුම්කරු හරය හානි වී කැඩී ඇත.
ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකවල සම්පීඩිත වාතය තුළ ඉහළ තෙල් අන්තර්ගතය සඳහා හේතු
තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරුගේ ගුණාත්මකභාවය
තෙල් ආපසු නළය හෝ තෙල් ආපසු චෙක් කපාටය අවහිර කර ඇත
පීඩන නඩත්තු කපාට විවෘත කිරීමේ පීඩනය ඉතා අඩුය
හතර: පීඩනය භාවිතය ඉතා අඩුයි
පහ: තෙල් පෙන වල ගුණාත්මකභාවය
වායුව මුදා හැරීම සඳහා පොදු පීඩන නඩත්තු කපාටය 0.40Mpa ට වඩා වැඩි හෝ සමාන ලෙස සකසා ඇත.
මුල් (බිල්ට්) තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු හරය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.ඔයිල් රිටර්න් බටයේ පිහිටීම ඕෆ්සෙට්ද නැද්ද යන්න තෙල් රිටර්න් බටය සහ ෆිල්ටර් ස්ක්‍රීන් හෝ ඔයිල් රිටර්න් චෙක් කපාටය මත රඳා පවතී.
වායු සම්පීඩක පීඩන නඩත්තු කපාට ප්‍රවාහ අනුපාතය අධික වීම සම්පීඩිත වාතයේ ඉහළ තෙල් අන්තර්ගතයක් ඇති කළ හැකිය (ඉරිතැලීම් පීඩනය ඉතා අඩුය), මෙම තත්වය බොහෝ විට සිදු වේ.
ලිහිසි තෙල් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ ඇයි?
ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට බලපාන පහත සඳහන් සාධක හේතුවෙන් එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය: 1. ඇඳීම හේතුවෙන් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයෙන් ලෝහ රැවුල කපා ඇත;2. වාතය මගින් ගෙන එන දූවිලි සහ අනෙකුත් දෘඩ අංශු: 3. වාත්තු කිරීමෙන් පරෙස්සමෙන් ඉවත් නොකළ වැලි අච්චු කිරීම;4. මැෂින් කොටසෙහි තීන්ත තට්ටුව ඉවත් කර ඇත;
5. සිසිලන ක්රියාවලියේදී ලිහිසි තෙල් තෙතමනය නිපදවන අතර තෙල් පිරිහී යයි: 6. සංසරණ ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් බලපෑම් තෙල්වල ලිහිසි ක්‍රියාකාරිත්වය ක්රමයෙන් අඩු කරයි.
ලිහිසි තෙල්වල උල්ෙල්ඛ පේස්ට් ප්‍රතිසම සෑදීමට, ලිහිසි තෙල් දූෂණය කිරීමට සහ යන්ත්රයේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ උල්ෙල්ඛය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස වේගවත් කිරීමට ඉහත සඳහන් කළ සන්ඩ්‍රීස් පහසුය.එබැවින්, යන්ත්රයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතයේදී පහත දැක්වෙන දර්ශක වලට ක්රමයෙන් පිරිහෙන්නේ නම්, එය නව තෙල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය: පරීක්ෂණ උපකරණ නොමැති නම් සහ පරීක්ෂා කළ නොහැකි නම්, සෑම පැය 2000 සිට 3000 දක්වා නව තෙල් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.තෙල් සැපයුම් උපකරණ සහ එක් එක් ලිහිසි ස්ථාන ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න.
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ සැබෑ විස්ථාපනයට බලපාන සාධක මොනවාද?
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ න්යායික විස්ථාපනය අන්තර්-දත් පරිමාව, දත් සංඛ්යාව සහ වේගය මත රඳා පවතී.අන්තර්-දත් පරිමාව තීරණය වන්නේ භ්රමකයේ ජ්යාමිතික ප්රමාණය අනුවය.සම්පීඩක සඳහා, සැබෑ විස්ථාපනය න්යායික විස්ථාපනයට වඩා අඩු වීමට හේතු විය හැක්කේ: 1) කාන්දු වීම.ෙරොටර් අතර සහ ෙරොටර් සහ ෙරෝටර් අතර සම්බන්ධයක් ෙනොමැති අතර, යම් පරතරයක් පවත්වාෙගන යනු ලබන අතර, එම නිසා ගෑස් කාන්දුවක් සිදුවනු ඇත.පීඩනය වැඩි වූ වායුව චූෂණ නළයට සහ පරතරය හරහා උරා බොන වලකට කාන්දු වන විට, පිටවන පරිමාව අඩු වේ.කාන්දු වීම අඩු කිරීම සඳහා, ධාවනය වන රෝටරයේ දත් මුදුනේ මුද්‍රා තැබීමේ දත් සාදනු ලැබේ, රියදුරු රෝටරයේ දත් මූලයේ මුද්‍රා තැබීමේ කට්ට විවෘත කරනු ලැබේ, සහ මුදු හැඩැති හෝ තීරු හැඩැති මුද්‍රා තැබීමේ දත් අවසාන මුහුණේ සකසනු ලැබේ.මෙම මුද්‍රා තැබීමේ රේඛා පැළඳ සිටී නම්, කාන්දු වීම වැඩි වන අතර පිටවන පරිමාව අඩු වේ: 2) ආශ්වාස තත්වය.ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකය පරිමාමිතික සම්පීඩකයක් වන අතර, චූෂණ පරිමාව නොවෙනස්ව පවතී.චූෂණ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට හෝ චූෂණ පීඩනය අඩු කිරීමට චූෂණ නල ප්‍රතිරෝධය විශාල වන විට වායුවේ ඝනත්වය අඩු වන අතර ඒ අනුව වායුවේ ගුණාත්මක භාවය අඩු වේ.විස්ථාපනය:
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ සැබෑ විස්ථාපනයට බලපාන සාධක මොනවාද?
3) සිසිලන බලපෑම.සම්පීඩන ක්රියාවලියේදී වායුවේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර, රෝටර් සහ ආවරණයේ උෂ්ණත්වය ද ඒ අනුව වැඩි වේ.එමනිසා, චූෂණ ක්රියාවලියේදී, වායුව රොටර් සහ ආවරණයෙන් රත් වී ප්‍රසාරණය වන බැවින් ඒ අනුව චූෂණ පරිමාව අඩු වේ.ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකයේ සමහර රෝටර් තෙල් මගින් සිසිල් කරනු ලබන අතර, ආවරණය ජලයෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ.එක් අරමුණක් වන්නේ එහි උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි.සිසිලන බලපෑම යහපත් නොවන විට, උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර පිටාර පරිමාව අඩු වනු ඇත;
4) වේගය.ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ විස්ථාපනය වේගයට සෘජුවම සමානුපාතික වේ.විදුලිබල ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්යාතය සමඟ වේගය බොහෝ විට වෙනස් වේ.වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට (අසමමුහුර්ත මෝටර සඳහා) හෝ සංඛ්යාතය අඩු වන විට, වේගය පහත වැටෙනු ඇත, ගෑස් පරිමාව අඩු වේ.
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ ඉහළ උෂ්ණත්වය සඳහා ප්රධාන හේතුව
1234 දරණ නිෂ්කාශනය කුඩා ය;ෙබයාරිං පෑඩ් හානි වී ඇත;ලිහිසි තෙල් සැපයුම් පීඩනය ඉතා අඩු ය;සම්පීඩකයේ තෙල් නැවත පැමිණීම සුමට නොවේ;
D.
0
සම්පීඩකය අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්වයක පවතී, අක්ෂීය තෙරපුම ඉතා විශාලයි (තෙරපුම දරණ);
6. ලිහිසි තෙල් තාප හුවමාරුවෙහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, තෙල් ආදාන උෂ්ණත්වය ඉහළ ය;
ඉහත හේතු තිබේ නම්, උෂ්ණත්වය මනින ප්ලැටිනම් තාප ප්‍රතිරෝධය සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධ වී තිබේද යන්න තීරණය කරනු ලබන්නේ දරණ මගින් පෙන්වන උෂ්ණත්වයයි.
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩක උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වීමට හේතු හතරක්
1. සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි
2. ලිහිසි තෙල් වයසට යාම අසාර්ථක වීම
3. තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වේ
4. චලනය වන කොටස්වල දුර්වල සම්බන්ධීකරණය
නවය, සම්පීඩක අධි තාපනය
ඒ.තෙල් නැත, නැතහොත් තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු ය
තෙල් පෙරහන අවහිර වී ඇත
ඉන්ධන කපා හැරීමේ කපාටය අසමත් වන අතර, ස්පූල් C සිරවී ඇත.
ඈතෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරුගේ පෙරහන් මූලද්රව්යය අවහිර වී හෝ ප්‍රතිරෝධය ඉතා ඉහළ ය
ඊ.තෙල් සිසිලනකාරකයේ මතුපිට අවහිර වී ඇත
ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ ඉහළ උෂ්ණත්වය සඳහා නිශ්චිත හේතු
*ඒකක සිසිලන මට්ටම ඉතා අඩුය
* තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය අවහිර වී ඇත
*තෙල් පාලන කපාට අසමත් වීම (නරක සංරචකය).
* ඉන්ධන කපා හරින ලද සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ප්‍රාචීරය කැඩී හෝ වයස්ගත වී ඇත
*විදුලි පංකාවේ මෝටර් දෝෂය.
*සිසිලන පංකාවට හානි වී ඇත.
* පිටාර නාලය සුමට නැත හෝ පිටාර ප්‍රතිරෝධය විශාල වේ (leeward).
*පරිසර උෂ්ණත්වය නියමිත පරාසය ඉක්මවයි
*උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම.
* පීඩන මානය දෝෂ සහිතද යන්න.
කොම්ප්‍රෙෂර් එක ලෝඩ් වෙන්නේ නැත්තේ ඇයි
ඒ.ගෑස් නල මාර්ගයේ පීඩනය ශ්රේණිගත බර පීඩනය ඉක්මවා යන අතර පීඩන නියාමකය විසන්ධි වේ
ඇට්ලස් කොප්කෝ
විසඳුම a.පියවර ගැනීමට අවශ්ය නැත.පීඩන නියාමකයේ පැටවීමේ (ස්ථාන) පීඩනයට වඩා ගෑස් නල මාර්ගයේ පීඩනය අඩු වූ විට, සම්පීඩකය ස්වයංක්රීයව පටවනු ලැබේ.
බී.සොලෙනොයිඩ් කපාට අසමත් වීම
c.තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු සහ බෑමේ කපාටය අතර පාලක නල මාර්ගයේ කාන්දුවක් පවතී
බී.ඉවත් කර පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
C. නල මාර්ගය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න, කාන්දුවක් තිබේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ.
