1. වායු සම්පීඩක උපාංග මොනවාද?
1. සංවේදකය
උෂ්ණත්ව සංවේදකය, පීඩන සංවේදකය.
2. පාලකය
පරිගණක පුවරුව, රිලේ පුවරුව, පීඑල්සී පාලකය, පාලක පැනල පෙට්ටිය, මෙහෙයුම් පැනල පෙට්ටිය.
3. කපාට
සොලෙනොයිඩ් කපාටය, භ්‍රමණ කපාටය, වායු කපාටය, සහන කපාටය, උෂ්ණත්ව පාලන කපාටය, තාප පාලන කපාටය, උෂ්ණත්ව පාලන කපාට ස්පූල්, සමානුපාතික කපාටය, පරිමාව පාලන කපාටය, පීඩන නඩත්තු කපාටය, ආදාන කපාටය, ආරක්ෂක කපාටය, නියාමක කපාටය, පුළුල් කිරීමේ කපාටය, චෙක් කපාටය , ෂටල් කපාටය, ස්වයංක්‍රීය කාණු කපාටය, පීඩනය අඩු කරන කපාටය, පීඩන නියාමකය.
4. පෙරහන සහ තෙල්
වායු පෙරහන, තෙල් පෙරහන, සිහින් තෙල්, ලිහිසි තෙල්, රේඛීය පෙරහන, ස්වයංක්‍රීය කාණු කපාට, ජල පෙරහන කෝප්පය.
5. සත්කාරක
ප්රධාන එන්ජිම (යන්ත්ර හිස), ෙබයාරිං, පතුවළ සීල් ඔයිල් සීල්, බුෂිං, ගියර්, ගියර් පතුවළ.
6. නඩත්තු කට්ටලය
ප්රධාන එන්ජිම, බෑමේ කපාට නඩත්තු කට්ටලය, පීඩන නඩත්තු කපාටය, භ්‍රමණ කපාටය, උෂ්ණත්ව පාලන කපාට ස්පූල්, ඉන්ටේක් කපාටය, කප්ලිං ඉලාස්ටික් බොඩි සහ අනෙකුත් නඩත්තු කට්ටල.
7. සිසිලනය
විදුලි පංකාව, රේඩියේටර්, තාප හුවමාරුව, තෙල් සිසිලකය, පසුපස සිසිලකය.(ජල සිසිලන නල මාර්ගය/ජල කුළුණ)
8. මාරු කරන්න
පීඩන ස්විචය, උෂ්ණත්ව ස්විචය, හදිසි නැවතුම් ස්විචය, අවකල පීඩන ස්විචය.
9. සම්ප්රේෂණය
කප්ලිං, ඉලාස්ටෝමර්, ප්ලම් බ්ලොසම් පෑඩ්, ඉලාස්ටික් බ්ලොක්, ගියර්, ගියර් පතුවළ.
10. හෝස්
වායු ඉන්ටේක් හෝස්, අධි පීඩන හෝස්.
11. ඇරඹුම් තැටිය
ස්පර්ශක, තාප ආරක්ෂණය, ප්රතිවිරුද්ධ අදියර ආරක්ෂකයින්, රේඛීය බැංකු, රිලේ, ට්රාන්ස්ෆෝමර්, ආදිය.
12. බෆරය
කම්පන අවශෝෂණ පෑඩ්, විස්තාරණ සන්ධි, විස්තාරණ කපාට, ඉලාස්ටෝමර්, තොම්සන්ගේ මල් පෑඩ්, ඉලාස්ටික් බ්ලොක්.
13. මීටර්
ටයිමරය, උෂ්ණත්ව ස්විචය, උෂ්ණත්ව සංදර්ශකය, පීඩන මානය, විසංයෝජන මානය.
14. මෝටර්
ස්ථිර චුම්බක මෝටරය, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරය, අසමමුහුර්ත මෝටරය
2. වායු සම්පීඩකයේ පොදු උපාංග නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
1. පෙරහන
වායු පෙරහන යනු වාතය දූවිලි හා අපිරිසිදු පෙරහන සංරචකයක් වන අතර, පෙරන ලද පිරිසිදු වාතය සම්පීඩනය සඳහා ඉස්කුරුප්පු රෝටර් සම්පීඩක කුටියට ඇතුල් වේ.
වායු පෙරහන මූලද්රව්යය අවහිර වී හානි වී ඇත්නම්, අවසර ලත් ප්‍රමාණයට වඩා විශාල අංශු විශාල ප්‍රමාණයක් ඉස්කුරුප්පු යන්ත්‍රයට ඇතුළු වී සංසරණය වන අතර එමඟින් තෙල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ සහ තෙල් සිහින් බෙදුම්කරුගේ සේවා කාලය බෙහෙවින් කෙටි වනවා පමණක් නොව. අංශු විශාල ප්‍රමාණයක් දරණ කුහරයට කෙලින්ම ඇතුළු වීමට හේතු වන අතර එමඟින් දරණ ඇඳීම වේගවත් වන අතර රොටර් නිෂ්කාශනය වැඩි කරයි., සම්පීඩන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, රෝටර් පවා වියළි හා අල්ලා ඇත.
2. පෙරහන
නව යන්ත්‍රය පළමු වරට පැය 500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, තෙල් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, විශේෂ යතුරක් සමඟ ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණයෙන් තෙල් පෙරහන් මූලද්රව්යය ඉවත් කළ යුතුය.නව පෙරහන් මූලද්රව්යය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඉස්කුරුප්පු තෙල් එකතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
සෑම පැය 1500-2000 කට වරක් නව පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේදී එම අවස්ථාවේදීම තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.පරිසරය දරුණු වන විට, ප්රතිස්ථාපන චක්රය කෙටි කළ යුතුය.
කාල සීමාවෙන් ඔබ්බට තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්ය, එසේ නොමැතිනම්, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ බරපතල අවහිර වීම හේතුවෙන් පීඩන වෙනස බයිපාස් කපාටයේ ඉවසීමේ සීමාව ඉක්මවා යයි, බයිපාස් කපාටය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වන අතර විශාල ප්‍රමාණයක් අපිරිසිදු හා අංශු සෘජුවම තෙල් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ධාරකයට ඇතුළු වන අතර එය බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරයි.
වරදවා වටහා ගැනීම: ඉහළ පෙරහන නිරවද්‍යතාවයක් සහිත පෙරහන හොඳම බව නොව, සුදුසු වායු සම්පීඩක පෙරහන තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
පෙරහන් නිරවද්‍යතාවය යනු වායු සම්පීඩක පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය මගින් අවහිර කළ හැකි ඝන අංශුවල උපරිම විෂ්කම්භයයි.පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ පෙරීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි වන තරමට අවහිර කළ හැකි ඝන අංශුවල විෂ්කම්භය කුඩා වන අතර විශාල අංශු මගින් අවහිර කිරීම පහසු වේ.
වායු සම්පීඩක ෆිල්ටරයක් තෝරාගැනීමේදී, අවස්ථාව නොසලකා අධි-නිරවද්‍ය වායු සම්පීඩක ෆිල්ටරයක් තෝරා ගැනීමෙන් වායු සම්පීඩක ෆිල්ටරයේ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කළ නොහැක (වායු සම්පීඩකයේ ගුණාත්මකභාවය මැනීමට වැදගත්ම සාධකය වන විනිවිද යාමේ වේගයට අදාළ වේ. පෙරහන් සම්මතය), සහ සේවා කාලය ද බලපානු ඇත.පෙරීමේ නිරවද්‍යතාවය පෙරීමේ වස්තුව සහ සාක්ෂාත් කර ගත් අරමුණ අනුව තෝරා ගත යුතුය.
3. වෙන් කරන්නා
තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු යනු සම්පීඩිත වාතයෙන් ලිහිසි තෙල් වෙන් කරන සංරචකයකි.සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරුගේ සේවා කාලය පැය 3000 ක් පමණ වන නමුත් ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ වාතයේ පෙරීමේ නිරවද්‍යතාවය එහි ජීවිතයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.
වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ නඩත්තු හා ප්රතිස්ථාපන චක්රය දැඩි මෙහෙයුම් පරිසරයන් තුළ කෙටි කළ යුතු අතර ඉදිරිපස වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම පවා සලකා බැලිය යුතු බව දැකිය හැකිය.තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු කල් ඉකුත් වූ විට හෝ ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර පීඩන වෙනස 0.12MPa ඉක්මවන විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.එසේ නොවුවහොත්, මෝටරය අධික ලෙස පටවනු ලබන අතර, තෙල්-වායු බෙදුම්කරුට හානි වී තෙල් කාන්දු වේ.
බෙදුම්කරු ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තෙල් සහ ගෑස් බැරල් කවරයේ සවි කර ඇති පාලන නල සන්ධි පළමුව ඉවත් කළ යුතු අතර, පසුව තෙල් සහ ගෑස් බැරල් ආවරණයෙන් තෙල් සහ ගෑස් බැරලය තුළට විහිදෙන තෙල් ආපසු නළය ඉවත් කර සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කළ යුතුය. තෙල් සහ ගෑස් බැරල් ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය.තෙල් සහ ගෑස් බැරලයේ ඉහළ කවරය ඉවත් කර තෙල් ඉවත් කරන්න.ඉහළ කවරයේ සිරවී ඇති ඇස්බැස්ටස් පෑඩ් සහ කුණු ඉවත් කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, නව තෙල් හා ගෑස් බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කරන්න.ඉහළ සහ පහළ ඇස්බැස්ටෝස් පෑඩ් ස්ටේප්ල් සහ ස්ටේප්ල් කළ යුතු බව සලකන්න.එබීමේදී ඇස්බැස්ටෝස් පෑඩ් පිළිවෙලට තැබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය පෑඩ් ෆ්ලෂ් වීමට හේතු වේ.ඉහළ ආවරණ තහඩුව, තෙල් ආපසු නළය සහ පාලක පයිප්ප ඒවා තිබූ ආකාරයටම නැවත ස්ථාපනය කර කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කරන්න.
