ඉන්වර්ටර් අධි බර සහ අධි ධාරාව අතර වෙනස කුමක්ද?අධි බර යනු කාලය පිළිබඳ සංකල්පයකි, එයින් අදහස් වන්නේ බර අඛණ්ඩ කාලයකදී ශ්රේණිගත භාරය යම් ගුණයකින් ඉක්මවන බවයි.අධි බර පිළිබඳ වැදගත්ම සංකල්පය අඛණ්ඩ කාලයයි.උදාහරණයක් ලෙස, සංඛ්යාත පරිවර්තකයක අධි බර ධාරිතාව විනාඩියකට 160% කි, එනම්, බර එක මිනිත්තුවකට අඛණ්ඩව ශ්රේණිගත කළ බරට වඩා 1.6 ගුණයක් ළඟා වන බවට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.තත්පර 59 කින් බර හදිසියේ කුඩා වුවහොත්, අධි බර අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක නොවේ.තත්පර 60 කට පසුව පමණක්, අධි බර අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වේ.අධි ධාරා යනු ප්‍රමාණාත්මක සංකල්පයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ භාරය හදිසියේ ශ්රේණිගත කළ භාරය ඉක්මවන වාර ගණනයි.අධි ධාරාවේ කාලය ඉතා කෙටි වන අතර, ගුණාකාර ඉතා විශාල වේ, සාමාන්‍යයෙන් දහයකට වඩා හෝ දුසිම් වාර ගණනකට වඩා වැඩි වේ.උදාහරණයක් ලෙස, මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, යාන්ත්‍රික පතුවළ හදිසියේම අවහිර වේ, එවිට මෝටරයේ ධාරාව කෙටි කාලයක් තුළ වේගයෙන් ඉහළ යනු ඇත, එය අධික ධාරා අසමත් වීමට හේතු වේ.
අධි-ධාරා සහ අධි බර යනු සංඛ්යාත පරිවර්තකවල වඩාත් පොදු දෝෂ වේ.සංඛ්යාත පරිවර්තකය over-current tripping ද නැතිනම් overload tripping ද යන්න වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට, අපි පළමුව ඒවා අතර වෙනස පැහැදිලි කළ යුතුය.සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, අධි බර ද අධික ධාරා විය යුතුය, නමුත් සංඛ්යාත පරිවර්තකය අධි-ධාරා අධි ධාරා වලින් වෙන් කළ යුත්තේ ඇයි?ප්රධාන වෙනස්කම් දෙකක් ඇත: (1) විවිධ ආරක්ෂණ වස්තු අධි ධාරාව ප්රධාන වශයෙන් සංඛ්යාත පරිවර්තකය ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරන අතර අධි බර ප්රධාන වශයෙන් මෝටරය ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරයි.සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ධාරිතාව සමහර විට මෝටරයේ ධාරිතාවට වඩා ගියර් එකකින් හෝ ගියර් දෙකකින් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වන බැවින්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෝටරය අධික ලෙස පැටවූ විට, සංඛ්යාත පරිවර්තකය අවශ්‍යයෙන්ම අධික ලෙස ධාරා නොපවතී.අධි බර ආරක්ෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ සංඛ්යාත පරිවර්තකය තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රොනික තාප ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය මගිනි.ඉලෙක්ට්රොනික තාප ආරක්ෂණ ශ්‍රිතය පෙර සැකසූ විට, “වත්මන් උපයෝගිතා අනුපාතය” නිවැරදිව පූර්ව සැකසිය යුතුය, එනම්, සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ශ්රේණිගත ධාරාවට මෝටරයේ ශ්රේණිගත ධාරාවේ අනුපාතයේ ප්‍රතිශතය: IM%=IMN*100 %I/IM කොහෙද, im%-වත්මන් භාවිත අනුපාතය;IMN—-ශ්රේණිගත මෝටරයේ ධාරාව, a;IN- සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ශ්රේණිගත ධාරාව, a.(2) ධාරාවේ වෙනස්වීම් අනුපාතය වෙනස් වේ නිෂ්පාදන යන්ත්‍ර සූත්‍රවල ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී අධි බර ආරක්ෂණය සිදු වන අතර ධාරාවේ වෙනස්වීම් අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා වේ;අධි බර හැර අනෙකුත් අධි ධාරා බොහෝ විට හදිසි වන අතර, වත්මන් di/dt වෙනස් වීමේ අනුපාතය බොහෝ විට විශාල වේ.(3) අධි බර ආරක්ෂණය ප්‍රතිලෝම කාල ලක්ෂණයක් ඇත.අධි බර ආරක්ෂණය ප්රධාන වශයෙන් මෝටරය උනුසුම් වීම වළක්වයි, එබැවින් එය තාප රිලේට සමාන “ප්‍රතිලෝම කාල සීමාවේ” ලක්ෂණ ඇත.එනම්, එය ශ්රේණිගත ධාරාවට වඩා වැඩි නොවේ නම්, අවසර ලත් ධාවන කාලය වැඩි විය හැකි නමුත් එය වැඩි නම්, අවසර ලත් ධාවන කාලය කෙටි වේ.මීට අමතරව, සංඛ්යාතය අඩු වන විට, මෝටරයේ තාපය විසුරුවා හැරීම වඩාත් නරක අතට හැරේ.එබැවින්, 50% ක එකම අධි බරක් යටතේ, සංඛ්යාතය අඩු වන විට, අවසර ලත් ධාවන කාලය කෙටි වේ.
සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ අධි ධාරා චාරිකාව ඉන්වර්ටරයේ අධි-ධාරා ට්‍රිප් කිරීම කෙටි-පරිපථ දෝෂය, ක්‍රියාත්මක වීමේදී පැකිලීම සහ ත්වරණයේදී සහ අඩුවීමේදී පැකිලීම යනාදිය ලෙස බෙදා ඇත. 1, කෙටි පරිපථ දෝෂය: (1) දෝෂ ලක්ෂණ (අ) පළමු ගමන සිදුවිය හැක. මෙහෙයුම අතරතුර, නමුත් එය යළි පිහිටුවීමෙන් පසු නැවත ආරම්භ කළහොත්, වේගය වැඩි වූ වහාම එය බොහෝ විට පැටලෙනු ඇත.(ආ) එහි විශාල ප්‍රවාහ ධාරාවක් ඇත, නමුත් බොහෝ සංඛ්යාත පරිවර්තකයන්ට හානියකින් තොරව ආරක්ෂාව කඩා වැටීම සිදු කිරීමට හැකි වී ඇත.ආරක්ෂාව ඉතා ඉක්මනින් ගමන් කරන නිසා, එහි ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම අපහසු වේ.(2) විනිශ්චය සහ හැසිරවීම පළමු පියවර වන්නේ කෙටි පරිපථයක් තිබේද යන්න විනිශ්චය කිරීමයි.විනිශ්චය පහසු කිරීම සඳහා, නැවත සැකසීමෙන් පසු සහ නැවත ආරම්භ කිරීමට පෙර ආදාන පැත්තට වෝල්ට්මීටරයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය.නැවත ආරම්භ කරන විට, පොටෙන්ටියෝමීටරය ශුන්‍යයේ සිට සෙමින් හැරෙනු ඇත, ඒ සමඟම, වෝල්ට්මීටරය වෙත අවධානය යොමු කරන්න.ඉන්වර්ටරයේ ප්රතිදාන සංඛ්යාතය ඉහළ ගිය විගසම ගමන් කරයි නම් සහ වෝල්ට්මීටරයේ දර්ශකය ක්ෂණිකව “0″ වෙත ආපසු යාමේ ලකුණු පෙන්නුම් කරයි නම්, ඉන්වර්ටරයේ ප්රතිදාන කෙළවර කෙටි පරිපථයකට හෝ භූගත වී ඇති බව අදහස් වේ.දෙවන පියවර වන්නේ ඉන්වර්ටරය අභ්‍යන්තරව හෝ බාහිරව කෙටි පරිපථයක් තිබේද යන්න විනිශ්චය කිරීමයි.මෙම අවස්ථාවේදී, සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ප්රතිදාන කෙළවරේ සම්බන්ධතාවය විසන්ධි කළ යුතු අතර, සංඛ්යාතය වැඩි කිරීම සඳහා පොටෙන්ටියෝමීටරය හැරවිය යුතුය.එය තවමත් ගමන් කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සංඛ්යාත පරිවර්තකය කෙටි පරිපථයකි;එය නැවත ට්‍රිප් නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සංඛ්යාත පරිවර්තකයෙන් පිටත කෙටි පරිපථයක් ඇති බවයි.සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ සිට මෝටරයට සහ මෝටරයටම රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න.2, සැහැල්ලු බර අධික ධාරා බර ඉතා සැහැල්ලු ය, නමුත් අධි ධාරා ගමන: මෙය විචල්‍ය සංඛ්යාත වේග නියාමනයේ අද්විතීය සංසිද්ධියකි.V / F පාලන මාදිලියේදී, ඉතා කැපී පෙනෙන ගැටළුවක් පවතී: ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර මෝටර් චුම්බක පරිපථ පද්ධතියේ අස්ථාවරත්වය.මූලික හේතුව වන්නේ: අඩු සංඛ්‍යාතයකින් ධාවනය වන විට, අධික බරක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ව්‍යවර්ථ වන්දි බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ (එනම්, U/f අනුපාතය වැඩිදියුණු කිරීම, ව්‍යවර්ථ බූස්ට් ලෙසද හැඳින්වේ).මෝටර් චුම්බක පරිපථයේ සංතෘප්ත උපාධිය භාරය සමඟ වෙනස් වේ.මෝටර් චුම්බක පරිපථයේ සංතෘප්තිය නිසා ඇතිවන මෙම අධි-ධාරා ගමන ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ අඩු සංඛ්යාත සහ සැහැල්ලු බරකදීය.විසඳුම: U/f අනුපාතය නැවත නැවත සකස් කරන්න.3, overload overcurrent: (1) දෝෂ සංසිද්ධිය සමහර නිෂ්පාදන යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක වන විට හදිසියේම බර වැඩි කරයි, නැතහොත් “හිරවී” යයි.පටියේ නිශ්චලතාවය හේතුවෙන් මෝටරයේ වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටේ, ධාරාව තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, අධි බර ආරක්ෂණය ක්රියා කිරීමට ප්රමාද වැඩියි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අධික ලෙස ධාරා වැටීම සිදු වේ.(2) විසඳුම (අ) පළමුව, යන්ත්‍රයේම දෝෂයක් ඇත්දැයි සොයා බලන්න, එසේ නම් යන්ත්‍රය අලුත්වැඩියා කරන්න.(ආ) නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී මෙම අධි බර සාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් නම්, මෝටරය සහ භාරය අතර සම්ප්රේෂණ අනුපාතය වැඩි කළ හැකිද යන්න පළමුව සලකා බලන්න.සම්ප්රේෂණ අනුපාතය නිසි ලෙස වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් පතුවළේ ප්‍රතිරෝධක ව්‍යවර්ථය අඩු කර පටි නිශ්චලතාවයේ තත්ත්වය වළක්වා ගත හැකිය.සම්ප්රේෂණ අනුපාතය වැඩි කළ නොහැකි නම්, මෝටර් සහ සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ධාරිතාව වැඩි කළ යුතුය.4. ත්වරණයේදී හෝ අඩුවීමේදී අධික ධාරාව: මෙය ඉතා වේගවත් ත්වරණයක් හෝ අඩුවීමක් නිසා ඇති වන අතර, ගත හැකි ක්‍රියාමාර්ග පහත පරිදි වේ: (1) ත්වරණය (අඩුවීම) කාලය දීර්ඝ කරන්න.පළමුව, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි අවශ්‍යතා අනුව ත්වරණය හෝ අඩුවීමේ කාලය දීර්ඝ කිරීමට අවසර තිබේද යන්න තේරුම් ගන්න.එය ඉඩ දෙන්නේ නම්, එය දිගු කළ හැකිය.(2) ත්වරණය (අඩුවීම) ස්වයං-ප්‍රතිකාර (ස්තාපන වැලැක්වීම) ශ්‍රිතය නිවැරදිව පුරෝකථනය කරන්න, ඉන්වර්ටරයට ත්වරණයේදී සහ ප්‍රමාදයේදී අධික ධාරාවක් සඳහා ස්වයං-ප්‍රතිකාර (ස්ටල් වැලැක්වීම) ශ්‍රිතයක් ඇත.ඉහළ යන (වැටෙන) ධාරාව පෙර සැකසූ ඉහළ සීමාවේ ධාරාව ඉක්මවන විට, නැගී එන (වැටෙන) වේගය අත්හිටුවනු ලැබේ, ඉන්පසු ධාරාව නියමිත අගයට වඩා පහත වැටෙන විට ඉහළ යන (වැටෙන) වේගය දිගටම පවතිනු ඇත.
සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ අධි බර චාරිකාව මෝටරයට භ්‍රමණය විය හැකි නමුත් ධාවන ධාරාව ශ්රේණිගත අගය ඉක්මවා යන අතර එය අධි බර ලෙස හැඳින්වේ.අධි බරෙහි මූලික ප්‍රතික්‍රියාව නම් ධාරාව ශ්රේණිගත අගය ඉක්මවා ගියද, අතිරික්තයේ විශාලත්වය විශාල නොවන අතර සාමාන්‍යයෙන් එය විශාල බලපෑම් ධාරාවක් ඇති නොකරයි.1, අධික බරට ප්රධාන හේතුව (1) යාන්ත්‍රික බර ඉතා අධිකය.අධි බරෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මෝටරය තාපය උත්පාදනය කිරීමයි, එය සංදර්ශක තිරයේ ධාවන ධාරාව කියවීමෙන් සොයාගත හැකිය.(2) අසමතුලිත ත්‍රි-අදියර වෝල්ටීයතාවය යම් අවධියක ධාවන ධාරාව විශාල වීමට හේතු වන අතර, අධි බර පැටවීමට තුඩු දෙයි, එය මෝටරයේ අසමතුලිත උණුසුම මගින් සංලක්ෂිත වේ, එය සංදර්ශකයෙන් ධාවන ධාරාව කියවීමේදී සොයාගත නොහැක. තිරය (දර්ශණ තිරය පෙන්වන්නේ එක් අදියර ධාරාවක් පමණක් නිසා).(3) වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීම, ඉන්වර්ටරය තුළ ඇති ධාරා හඳුනාගැනීමේ කොටස අසමත් වන අතර, අනාවරණය කරගත් ධාරා සංඥාව ඉතා විශාල වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පැකිලීම සිදුවේ.2. පරීක්ෂණ ක්‍රමය (1) මෝටරය රත් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඉහළ මට්ටමක නොමැති නම්, ප්රථමයෙන්, සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ඉලෙක්ට්රොනික තාප ආරක්ෂණ කාර්යය නිසි ලෙස සකස් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.සංඛ්යාත පරිවර්තකය තවමත් අතිරික්තයක් තිබේ නම්, ඉලෙක්ට්රොනික තාප ආරක්ෂණ කාර්යයේ පෙර සැකසූ අගය ලිහිල් කළ යුතුය.මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඉතා වැඩි නම් සහ අධි බර සාමාන්‍ය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරය අධික ලෙස පටවා ඇති බවයි.මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් පතුවළ මත බර අඩු කිරීම සඳහා අපි මුලින්ම සම්ප්රේෂණ අනුපාතය සුදුසු ලෙස වැඩි කළ යුතුය.එය වැඩි කළ හැකි නම්, සම්ප්රේෂණ අනුපාතය වැඩි කරන්න.සම්ප්රේෂණ අනුපාතය වැඩි කළ නොහැකි නම්, මෝටරයේ ධාරිතාව වැඩි කළ යුතුය.(2) මෝටර් පැත්තේ තෙකලා වෝල්ටීයතාව සමතුලිත දැයි පරීක්ෂා කරන්න.මෝටර් පැත්තේ ත්‍රි-ෆේස් වෝල්ටීයතාවය අසමතුලිත නම්, සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ප්රතිදාන කෙළවරේ ත්‍රි-ෆේස් වෝල්ටීයතාවය සමතුලිත දැයි පරීක්ෂා කරන්න.එය ද අසමතුලිත නම්, ගැටළුව පවතින්නේ සංඛ්යාත පරිවර්තකය තුළය.සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ප්රතිදාන කෙළවරේ වෝල්ටීයතාවය සමතුලිත නම්, ගැටළුව පවතින්නේ සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ සිට මෝටරය දක්වා වූ රේඛාවේ ය.සියලුම පර්යන්තවල ඉස්කුරුප්පු තද කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.සංඛ්යාත පරිවර්තකය සහ මෝටරය අතර ස්පර්ශක හෝ වෙනත් විදුලි උපකරණ තිබේ නම්, අදාළ විදුලි උපකරණවල පර්යන්ත තද කර තිබේද සහ සම්බන්ධතා වල සම්බන්ධතා තත්ත්වය හොඳද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.මෝටර් පැත්තේ ත්‍රි-ෆේස් වෝල්ටීයතාව සමතුලිත නම්, පැටලීමේදී වැඩ කරන සංඛ්යාතය ඔබ දැනගත යුතුය: වැඩ කරන සංඛ්යාතය අඩු නම් සහ දෛශික පාලනය (හෝ දෛශික පාලනයක් නැත) භාවිතා කරන්නේ නම්, පළමුව U/f අනුපාතය අඩු කළ යුතුය.බර අඩු කිරීමෙන් පසුව තවමත් ධාවනය කළ හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මුල් U/f අනුපාතය ඉතා ඉහළ බවත්, උත්තේජක ධාරාවේ උපරිම අගය ඉතා විශාල බවත්ය, එබැවින් U/f අනුපාතය අඩු කිරීමෙන් ධාරාව අඩු කළ හැකිය.අඩු කිරීමෙන් පසු ස්ථාවර බරක් නොමැති නම්, ඉන්වර්ටරයේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම ගැන අප සලකා බැලිය යුතුය;ඉන්වර්ටරයට දෛශික පාලන කාර්යයක් තිබේ නම්, දෛශික පාලන මාදිලිය අනුගමනය කළ යුතුය.
වියාචනය: මෙම ලිපිය ජාලයෙන් ප්රතිනිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, ලිපියේ අන්තර්ගතය ඉගෙනීම සහ සන්නිවේදනය සඳහා පමණි.වායු සම්පීඩක ජාලය ලිපියේ අදහස් වලට මධ්‍යස්ථ වේ.ලිපියේ ප්‍රකාශන අයිතිය මුල් කතුවරයාට සහ වේදිකාවට අයත් වේ.කිසියම් උල්ලංඝනයක් තිබේ නම්, එය මකා දැමීමට අමතන්න.