අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකවල ව්යුහය, ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව ඔබට පුළුල් අවබෝධයක් ලබා දෙන්න.
අක්ෂීය සම්පීඩක පිළිබඳ දැනුම
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩක සහ කේන්ද්‍රාපසාරී සම්පීඩක යන දෙකම වේග වර්ගයේ සම්පීඩකවලට අයත් වන අතර දෙකම ටර්බයින් සම්පීඩක ලෙස හැඳින්වේ;වේග වර්ගයේ කොම්ප්‍රෙෂර් යන්නෙහි තේරුම නම් ඒවායේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්ම වායුව මත වැඩ කිරීමට බ්ලේඩ් මත රඳා පවතින අතර ප්‍රථමයෙන් වායු ප්රවාහය සිදු කිරීම චාලක ශක්තිය පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට පෙර ප්රවාහ ප්‍රවේගය විශාල ලෙස වැඩි වීමයි.කේන්ද්‍රාපසාරී කොම්ප්‍රෙෂරය හා සසඳන විට, සම්පීඩකයේ වායු ප්රවාහය රේඩියල් දිශාව ඔස්සේ නොව, අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ බැවින්, අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ඇති ලොකුම ලක්ෂණය වන්නේ ඒකක ප්‍රදේශයකට ගෑස් ප්රවාහ ධාරිතාව විශාල වන අතර, එයම වේ. ගෑස් පරිමාව සැකසීමේ පදනම යටතේ, රේඩියල් මානය කුඩා වේ, විශේෂයෙන් විශාල ප්රවාහයක් අවශ්ය වන අවස්ථාවන් සඳහා සුදුසු වේ.මීට අමතරව, අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකය සරල ව්යුහය, පහසු මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ වාසි ද ඇත.කෙසේ වෙතත්, සංකීර්ණ තල පැතිකඩ, ඉහළ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි අවශ්‍යතා, පටු ස්ථායී වැඩ කරන ප්රදේශය සහ නියත වේගයකින් කුඩා ප්රවාහ ගැලපුම් පරාසය අනුව එය පැහැදිලිවම කේන්ද්‍රාපසාරී සම්පීඩකවලට වඩා පහත් ය.
පහත රූපය AV ශ්‍රේණියේ අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ව්‍යුහයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහනකි:
1. චැසිය
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ආවරණයක් තිරස් අතට බෙදීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය වාත්තු යකඩ (වානේ) වලින් සාදා ඇත.එය හොඳ දෘඪතාව, විරූපණය, ශබ්ද අවශෝෂණය සහ කම්පන අඩු කිරීමේ ලක්ෂණ ඇත.ඉහළ සහ පහළ කොටස් ඉතා දෘඩ සමස්ථයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බෝල්ට් සමඟ තද කරන්න.
ආවරණ හතරේ පදනම මත ආධාරකයක් වන අතර, ඒකකයේ ආධාරකයට හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ඇති වන පරිදි, මැද බෙදීම් මතුපිටට ආසන්නව පහළ ආවරණයේ දෙපස ආධාරක ලක්ෂ්ය හතර පිහිටුවා ඇත.ආධාරක ස්ථාන හතරෙන් දෙකක් ස්ථාවර ලක්ෂ්ය වන අතර අනෙක් දෙක ස්ලයිඩින් ලක්ෂ්ය වේ.ආවරණයේ පහළ කොටස අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ මාර්ගෝපදේශ යතුරු දෙකකින් ද සපයා ඇති අතර, එය ක්රියාත්මක වන විට ඒකකයේ තාප ප්රසාරණය සඳහා භාවිතා වේ.
විශාල ඒකක සඳහා, ස්ලයිඩින් ආධාරක ලක්ෂ්යය swing bracket මගින් ආධාරක වන අතර, තාප ප්රසාරණය කුඩා කිරීමට සහ ඒකකයේ මධ්ය උස වෙනස් කිරීම අඩු කිරීමට විශේෂ ද්රව්ය භාවිතා වේ.මීට අමතරව, ඒකකයේ දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා අතරමැදි ආධාරකයක් සකසා ඇත.
2. ස්ථිතික වෑන් දරණ සිලින්ඩරය
ස්ථාවර වෑන් දරණ සිලින්ඩරය යනු සම්පීඩකයේ වෙනස් කළ හැකි ස්ථාවර වෑන් සඳහා ආධාරක සිලින්ඩරයයි.එය තිරස් බෙදීමක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.ජ්‍යාමිතික ප්‍රමාණය නිර්ණය කරනු ලබන්නේ සම්පීඩක ව්‍යුහයේ මූලික අන්තර්ගතය වන වායුගතික සැලසුම මගිනි.ආදාන වළල්ල ස්ථාවර වෑන් දරණ සිලින්ඩරයේ ආදාන අන්තයට ගැළපෙන අතර විසරණය පිටාර කෙළවරට ගැලපේ.ඒවා පිළිවෙලින් ආවරණය සහ මුද්රා තැබීමේ කමිසය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉන්ටේක් අන්තයේ අභිසාරී ඡේදය සහ පිටාර කෙළවරේ ප්‍රසාරණ ඡේදය සාදයි.අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ සම්පූර්ණ වායු ප්රවාහ නාලිකාවක් සෑදීම සඳහා රොටර් සහ වෑන් දරණ සිලින්ඩරය මගින් සාදන ලද නාලිකාවක් සහ නාලිකාවක් ඒකාබද්ධ වේ.
නිශ්චල වෑන් දරණ සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩර ශරීරය ඩක්ටයිල් යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර නිරවද්‍ය ලෙස යන්ත්‍රගත කර ඇත.කෙළවර දෙක පිළිවෙලින් ආවරණයේ ආධාරක වේ, පිටාර පැත්තට ආසන්න කෙළවර ස්ලයිඩින් ආධාරකයක් වන අතර වාතය ඇතුල් වන පැත්ත අසල කෙළවර ස්ථාවර ආධාරකයකි.
විවිධ මට්ටම්වල කරකැවිය හැකි මාර්ගෝපදේශක වෑන් සහ ස්වයංක්රීය වෑන් ෙබයාරිං, දොඹකර, ස්ලයිඩර් යනාදිය වෑන් දරණ සිලින්ඩරයේ එක් එක් මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථයක් සඳහා ඇත.ස්ථාවර පත්‍ර රඳවනය හොඳ ස්වයං-ලිහිසි බලපෑමක් ඇති ගෝලාකාර තීන්තයක් වන අතර එහි සේවා කාලය වසර 25 කට වඩා වැඩි වන අතර එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක වේ.ගෑස් කාන්දු වීම සහ දූවිලි ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා සිලිකොන් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් වෑන් දඬු යට සවි කර ඇත.පිරවුම් මුද්රා තැබීමේ තීරු දරණ සිලින්ඩරයේ පිටාර කෙළවරේ පිටත කවයේ සහ කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ආවරණයේ ආධාරක සපයනු ලැබේ.
3. ගැලපුම් සිලින්ඩරය සහ වෑන් ගැලපුම් යාන්ත්රණය
ගැලපුම් සිලින්ඩරය වානේ තහඩු මගින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, තිරස් අතට බෙදී ඇති අතර, ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇති බෝල්ට් මගින් මැද බෙදීම් මතුපිට සම්බන්ධ වේ.එය ස්ථාන හතරක ආවරණයේ ඇතුළත ආධාරක වන අතර ආධාරක ෙබයාරිං හතර ලිහිසි නොකළ "ඩු" ලෝහයෙන් සාදා ඇත.එක් පැත්තක ලක්ෂ්ය දෙක අර්ධ-වසා ඇති අතර, අක්ෂීය චලනය වීමට ඉඩ සලසයි;අනෙක් පැත්තේ ඇති ලක්ෂ්ය දෙක සංවර්ධනය කර ඇත වර්ගය අක්ෂීය සහ රේඩියල් තාප ප්‍රසාරණයට ඉඩ සලසයි, සහ ගැලපුම් සිලින්ඩරය තුළ වෑන්වල විවිධ අදියරවල මාර්ගෝපදේශ මුදු සවි කර ඇත.
ස්ටෝරර් බ්ලේඩ් ගැලපුම් යාන්ත්රණය සර්වෝ මෝටරයක්, සම්බන්ධක තහඩුවක්, ගැලපුම් සිලින්ඩරයක් සහ තල ආධාරක සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ.එහි කර්තව්යය වන්නේ විචල්ය සේවා කොන්දේසි සපුරාලීම සඳහා සම්පීඩකයේ සියලුම මට්ටම්වල ස්ථායී තලවල කෝණය සකස් කිරීමයි.සම්පීඩකයේ දෙපස සර්වෝ මෝටර දෙකක් සවි කර ඇති අතර සම්බන්ධක තහඩුව හරහා ගැලපුම් සිලින්ඩරය සමඟ සම්බන්ධ වේ.සර්වෝ මෝටරය, බලශක්ති තෙල් ස්ථානය, තෙල් නල මාර්ගය සහ ස්වයංක්රීය පාලන උපකරණ කට්ටලයක් වෑන් රථයේ කෝණය සකස් කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සර්වෝ යාන්ත්‍රණයක් සාදයි.බල තෙල් මධ්‍යස්ථානයේ ඇති 130bar අධි පීඩන තෙල් ක්රියා කරන විට, සර්වෝ මෝටරයේ පිස්ටනය චලනය වීමට තල්ලු කරනු ලබන අතර, සම්බන්ධක තහඩුව ගැලපුම් සිලින්ඩරය අක්ෂීය දිශාවට සමමුහුර්තව චලනය කිරීමට තල්ලු කරයි, සහ ස්ලයිඩරය ස්ටටෝර වෑන් එක කරකැවීමට ධාවනය කරයි. ස්ටෝරර් වෑන් එකේ කෝණය සකස් කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, crank හරහා.සම්පීඩකයේ එක් එක් අදියරෙහි වෑන් කෝණයෙහි ගැලපුම් ප්‍රමාණය වෙනස් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ගැලපුම් ප්‍රමාණය පළමු අදියරේ සිට අවසාන අදියර දක්වා අනුපිළිවෙලින් අඩු වන බව වායුගතික සැලසුම් අවශ්‍යතා අනුව දැක ගත හැකිය, එය දිග තේරීමෙන් අවබෝධ කර ගත හැකිය. දොඹකරයේ, එනම් පළමු අදියරේ සිට අවසාන අදියර දක්වා දිග වැඩි වේ.
ගැලපුම් සිලින්ඩරය "මැද සිලින්ඩරය" ලෙසද හැඳින්වේ, මන්ද එය ආවරණය සහ තල දරණ සිලින්ඩරය අතර තබා ඇති අතර, ආවරණය සහ තලය සහිත සිලින්ඩරය පිළිවෙලින් "පිටත සිලින්ඩර" සහ "අභ්යන්තර සිලින්ඩරය" ලෙස හැඳින්වේ.මෙම තට්ටු තුනේ සිලින්ඩර ව්යුහය තාප ප්රසාරණය හේතුවෙන් ඒකකයේ විරූපණය හා ආතති සාන්ද්රණය බෙහෙවින් අඩු කරයි, ඒ සමගම බාහිර සාධක මගින් ඇතිවන දූවිලි හා යාන්ත්රික හානි වලින් ගැලපුම් යාන්ත්රණය වළක්වයි.
4. රොටර් සහ බ්ලේඩ්
මෙම ෙරොටර් සමන්විත වේ ප්රධාන පතුවළ, සියලු මට්ටම්වල චලනය වන තල, ස්පේසර් බ්ලොක්, බ්ලේඩ් අගුලු දැමීමේ කණ්ඩායම්, මී මැසි තල, ආදිය. ෙරොටර් එක සමාන අභ්යන්තර විෂ්කම්භය ව්යුහයක් වන අතර එය සැකසීමට පහසු වේ.
ස්පින්ඩලය ඉහළ මිශ්ර වානේ වලින් සාදා ඇත.ප්රධාන පතුවළ ද්රව්යයේ රසායනික සංයුතිය දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්ය වන අතර, පරීක්ෂණ වාරණ මගින් කාර්ය සාධන දර්ශකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.රළු යන්තගත කිරීමෙන් පසුව, එහි තාප ස්ථායීතාවය තහවුරු කිරීම සහ අවශේෂ ආතතියෙන් කොටසක් ඉවත් කිරීම සඳහා උණුසුම් ධාවන පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ.ඉහත දර්ශක සුදුසුකම් ලැබීමෙන් පසු, එය නිම කිරීමේ යන්ත්‍රකරණයට දැමිය හැකිය.නිම කිරීමෙන් පසු, වර්ණ පරීක්ෂාව හෝ චුම්බක අංශු පරීක්ෂාව දෙපැත්තේ ඇති සඟරාවල අවශ්ය වන අතර, ඉරිතැලීම් වලට ඉඩ නොදේ.
චලනය වන තල සහ ස්ථාවර තල මල නොබැඳෙන වානේ ව්යාජ හිස් තැන් වලින් සාදා ඇති අතර, රසායනික සංයුතිය, යාන්ත්රික ගුණ, ලෝහමය නොවන ස්ලැග් ඇතුළත් කිරීම් සහ ඉරිතැලීම් සඳහා අමුද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.තලය ඔප දැමූ පසු, මතුපිට තෙහෙට්ටුව ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තෙත් වැලි පිපිරුම් සිදු කරනු ලැබේ.සාදන තලයට සංඛ්‍යාතය මැනීමට අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, එය සංඛ්‍යාතය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ.
එක් එක් අදියරෙහි චලනය වන තල පරිධිය දිශාව දිගේ භ්රමණය වන සිරස් ගස් හැඩැති තල මූල වලක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තල දෙක ස්ථානගත කිරීමට ස්පේසර් කුට්ටි භාවිතා කරන අතර චලනය වන තල දෙක ස්ථානගත කිරීමට සහ අගුළු දැමීමට අගුලු දැමීමේ ස්පේසර් කුට්ටි භාවිතා කරයි. එක් එක් අදියර අවසානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.තද.
රෝදයේ දෙපැත්තේ සකසන ලද ශේෂ තැටි දෙකක් ඇති අතර, ගුවන් යානා දෙකක බර සමබර කිරීම පහසුය.සමතුලිත තහඩුව සහ මුද්රා තැබීමේ කමිසය සමතුලිත පිස්ටනයක් සාදයි, එය වායුමය මගින් ජනනය වන අක්ෂීය බලයේ කොටසක් සමතුලිත කිරීමට, තෙරපුම මත බර අඩු කිරීමට සහ ආරක්ෂිත පරිසරයක රඳවනය කිරීමට ශේෂ නළය හරහා ක්රියා කරයි.
5. ග්රන්ථිය
සම්පීඩකයේ ඉන්ටේක් පැත්තේ සහ පිටාර පැත්තේ ෂාෆ්ට් එන්ඩ් සීල් අත් ඇති අතර, රොටරයේ අනුරූප කොටස්වල කාවැදී ඇති සීල් තහඩු ගෑස් කාන්දු වීම සහ අභ්යන්තර කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ලබ්රින්ත් මුද්‍රාවක් සාදයි.ස්ථාපනය සහ නඩත්තුව සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා, මුද්රා තැබීමේ කමිසයේ පිටත කවය මත ගැලපුම් බ්ලොක් හරහා එය සකස් කර ඇත.
6. ෙබයාරිං පෙට්ටිය
රේඩියල් ෙබයාරිං සහ තෙරපුම් ෙබයාරිං ෙබයාරිං පෙට්ටිය තුළ සකස් කර ඇති අතර, ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා ෙතල් ෙබයාරිං පෙට්ටියෙන් එකතු කර නැවත ෙතල් ටැංකියට ෙයොමු කරනු ලැෙබ්.සාමාන්‍යයෙන්, පෙට්ටියේ පතුල මාර්ගෝපදේශක උපාංගයකින් (ඒකාබද්ධ වූ විට) සමන්විත වන අතර එය ඒකක මධ්‍යස්ථානය සෑදීමට සහ අක්ෂීය දිශාවට තාපජව ප්රසාරණය වීමට පදනම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.බෙදීම් දරණ නිවාස සඳහා, නිවාසයේ තාප ප්රසාරණය සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා පැත්තේ පතුලේ මාර්ගෝපදේශ යතුරු තුනක් ස්ථාපනය කර ඇත.ආවරණයට ගැලපෙන පරිදි ආවරණයේ එක් පැත්තක අක්ෂීය මාර්ගෝපදේශ යතුරක් ද සකසා ඇත.දරණ පෙට්ටිය දරණ උෂ්ණත්වය මැනීම, රොටර් කම්පන මැනීම සහ පතුවළ විස්ථාපනය මැනීම වැනි අධීක්ෂණ උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
7. දරණ
භ්‍රමකයේ අක්ෂීය තෙරපුමෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ශේෂ තහඩුව මගින් දරනු ලබන අතර ඉතිරි 20~40kN පමණ වන අක්ෂීය තෙරපුම තෙරපුම දරණ මගින් දරනු ලැබේ.තෙරපුම් පෑඩ් ස්වයංක්‍රීයව බර පැටවීමේ ප්‍රමාණය අනුව සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් එක් එක් පෑඩයේ බර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.තෙරපුම් පෑඩ් කාබන් වානේ වාත්තු Babbitt මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
රේඩියල් ෙබයාරිං වර්ග දෙකක් ඇත.වැඩි බලයක් සහ අඩු වේගයක් සහිත සම්පීඩක ඉලිප්සීය ෙබයාරිං භාවිතා කරන අතර අඩු බලයක් සහ අධික වේගයක් සහිත සම්පීඩක tilting pad bearings භාවිතා කරයි.
මහා පරිමාණ ඒකක සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කිරීමේ පහසුව සඳහා අධි පීඩන ජැකින් උපාංග වලින් සමන්විත වේ.අධි පීඩන පොම්පය කෙටි කාලයක් තුළ 80MPa ඉහළ පීඩනයක් ජනනය කරන අතර, රෝටර් එසවීම සහ ආරම්භක ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා රේඩියල් ෙබයාරිං යටතේ අධි පීඩන තෙල් තටාකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තෙල් පීඩනය 5 ~ 15MPa දක්වා පහත වැටේ.
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකය සැලසුම් කොන්දේසි යටතේ ක්රියා කරයි.මෙහෙයුම් තත්වයන් වෙනස් වන විට, එහි මෙහෙයුම් ලක්ෂ්යය සැලසුම් ලක්ෂ්‍යයෙන් ඉවත් වී සැලසුම් නොවන මෙහෙයුම් තත්ව කලාපයට ඇතුළු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, සැබෑ වායු ප්රවාහ තත්ත්වය සැලසුම් මෙහෙයුම් තත්ත්වයට වඩා වෙනස් වේ., සහ ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, අස්ථායී ප්රවාහ තත්වයක් ඇතිවේ.වර්තමාන දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, සාමාන්ය අස්ථායී සේවා කොන්දේසි කිහිපයක් තිබේ: එනම්, භ්රමණය වන කුටි සේවා තත්ත්වය, වැඩ කිරීමේ තත්ත්වය සහ අවහිර කිරීමේ සේවා තත්ත්වය, සහ මෙම සේවා කොන්දේසි තුන වායුගතික අස්ථායී සේවා කොන්දේසි වලට අයත් වේ.
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකය මෙම අස්ථායී සේවා තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරන විට, වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් පිරිහී යනු ඇත, නමුත් සමහර විට ශක්තිමත් කම්පන සිදුවනු ඇත, එවිට යන්ත්රයට සාමාන්‍යයෙන් ක්රියා කළ නොහැකි අතර බරපතල හානි අනතුරු පවා සිදුවනු ඇත.
1. අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ භ්රමණය වන කුටිය
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ලාක්ෂණික වක්‍රයේ නිශ්චල වෑන් හි අවම කෝණය සහ අවම ක්‍රියාකාරී කෝණ රේඛාව අතර ප්රදේශය භ්රමණය වන කුටි ප්රදේශය ලෙස හැඳින්වෙන අතර භ්රමණය වන කුටිය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ප්‍රගතිශීලී කුටිය සහ හදිසි කුටිය.අක්ෂීය-ප්රවාහ ප්රධාන විදුලි පංකාවේ භ්‍රමණ කුටි රේඛා සීමාවට වඩා වාතය පරිමාව අඩු වූ විට, තලයේ පිටුපස ඇති වාත ප්රවාහය කැඩී බිඳී යන අතර යන්ත්රය තුළ ඇති වායු ප්රවාහය ස්පන්දන ප්රවාහයක් සාදනු ඇත, එය තලයට හේතු වේ. විකල්ප ආතතිය උත්පාදනය සහ තෙහෙට්ටුව හානි ඇති කරයි.
ඇනහිටීම වැළැක්වීම සඳහා, ක්‍රියාකරුට එන්ජිමේ ලාක්ෂණික වක්‍රය පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම අවශ්ය වන අතර, ආරම්භක ක්රියාවලියේදී ඉක්මනින් ඇණහිට ඇති කලාපය හරහා ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ.මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී, නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුව අවම ස්ටෝරර් බ්ලේඩ් කෝණය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
2. Axial Compressor Surge
සම්පීඩකය නිශ්චිත පරිමාවක් සහිත නල ජාලයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරන විට, සම්පීඩකය ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයකින් සහ අඩු ප්රවාහ අනුපාතයකින් ක්රියා කරන විට, සම්පීඩක ප්රවාහ අනුපාතය නිශ්චිත අගයකට වඩා අඩු වූ පසු, තලවල පසුපස චාප වායු ප්රවාහය වනු ඇත. ඡේදය අවහිර වන තෙක් බැරෑරුම් ලෙස වෙන් කර ඇති අතර, වායු ප්රවාහය දැඩි ලෙස ස්පන්දනය වේ.පිටවන නල ජාලයේ වායු ධාරිතාව සහ වායු ප්රතිරෝධය සමඟ දෝලනයක් සාදන්න.මෙම අවස්ථාවේදී, ජාල පද්ධතියේ වායු ප්රවාහ පරාමිතීන් සමස්තයක් ලෙස විශාල ලෙස උච්චාවචනය වේ, එනම් කාලය හා විස්තාරය සමඟ වරින් වර වායු පරිමාව සහ පීඩනය වෙනස් වේ;සම්පීඩකයේ බලය සහ ශබ්දය යන දෙකම වරින් වර වෙනස් වේ..ඉහත සඳහන් කළ වෙනස්කම් ඉතා දරුණු වන අතර, බඳක දැඩි ලෙස කම්පනය වීමට හේතු වන අතර, යන්ත්රයට පවා සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගත නොහැක.මෙම සංසිද්ධිය සර්ජ් ලෙස හැඳින්වේ.
සර්ජ් යනු සමස්ත යන්ත්‍රයේ සහ ජාල පද්ධතියේ සිදුවන සංසිද්ධියක් බැවින්, එය සම්පීඩකයේ අභ්යන්තර ප්රවාහ ලක්ෂණ වලට සම්බන්ධ පමණක් නොව, නල ජාලයේ ලක්ෂණ මත ද රඳා පවතින අතර එහි විස්තාරය සහ සංඛ්‍යාතය පරිමාවෙන් ආධිපත්‍යය දරයි. නල ජාලයේ.
වැඩිවීමේ ප්රතිවිපාක බොහෝ විට බරපතල ය.එය කොම්ප්‍රෙෂර් රොටර් සහ ස්ටටෝර සංරචක ප්‍රත්‍යාවර්ත ආතතියට හා අස්ථි බිඳීමට හේතු වන අතර, අන්තර් අදියර පීඩන අසාමාන්‍යතා ප්‍රබල කම්පනයක් ඇති කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සීල් සහ තෙරපුම් ෙබයාරිං වලට හානි සිදු වේ, සහ රොටර් සහ ස්ටටෝරය ගැටීමට හේතු වේ., බරපතල අනතුරු ඇති කරයි.විශේෂයෙන්ම අධි පීඩන අක්ෂීය ප්රවාහ කොම්ප්‍රෙෂර් සඳහා, surge කෙටි කාලයක් තුළ යන්ත්රය විනාශ විය හැක, එබැවින් සම්පීඩකය ඉහළ යාමේ තත්ව යටතේ ක්රියා කිරීමට ඉඩ නොදේ.
ඉහත මූලික විශ්ලේෂණයෙන්, විචල්ය සේවා තත්වයන් යටතේ සම්පීඩක තල කඳුරැල්ලෙහි වායුගතික පරාමිතීන් සහ ජ්‍යාමිතික පරාමිතීන් නොගැලපීම නිසා ඇතිවන භ්‍රමණ කුටිය ප්‍රථමයෙන් ඇති වන බව දන්නා කරුණකි.නමුත් භ්රමණය වන සියලුම කුටි අනිවාර්යයෙන්ම රැල්ලට තුඩු නොදෙනු ඇත, දෙවැන්න නල ජාල පද්ධතියට ද සම්බන්ධ වේ, එබැවින් ඉහළ යාමේ සංසිද්ධිය ගොඩනැගීමට සාධක දෙකක් ඇතුළත් වේ: අභ්‍යන්තරව, එය අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකය මත රඳා පවතී. ;බාහිරව, එය නල ජාලයේ ධාරිතාව සහ ලක්ෂණ රේඛාවට සම්බන්ධ වේ.පළමුවැන්න අභ්යන්තර හේතුවක් වන අතර දෙවැන්න බාහිර තත්ත්වයකි.අභ්යන්තර හේතුව බාහිර තත්වයන්ගේ සහයෝගීතාවයෙන් පමණක් ඉහළ යාම ප්රවර්ධනය කරයි.
3. අක්ෂීය සම්පීඩකය අවහිර කිරීම
සම්පීඩකයේ බ්ලේඩ් උගුර ප්රදේශය සවි කර ඇත.ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වන විට, වායු ප්‍රවාහයේ අක්ෂීය ප්‍රවේගය වැඩි වීම හේතුවෙන්, වායු ප්‍රවාහයේ සාපේක්ෂ ප්‍රවේගය වැඩි වන අතර, ප්‍රහාරයේ සෘණ කෝණය (ප්‍රහාරයේ කෝණය යනු වායු ප්‍රවාහයේ දිශාව සහ ස්ථාපන කෝණය අතර කෝණයයි. තල ඇතුල් වීමේ) ද වැඩි වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, කැස්කැඩ් ඇතුල්වීමේ කුඩාම කොටසෙහි සාමාන්ය වායු ප්රවාහය ශබ්දයේ වේගය කරා ළඟා වනු ඇත, එම නිසා සම්පීඩකය හරහා ප්රවාහය විවේචනාත්මක අගයක් කරා ළඟා වන අතර එය දිගටම වැඩි නොවේ.මෙම සංසිද්ධිය අවහිර කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.ප්‍රාථමික වෑන් වල මෙම අවහිර කිරීම සම්පීඩකයේ උපරිම ප්රවාහය තීරණය කරයි.පිටාර පීඩනය අඩු වන විට, සම්පීඩකයේ ඇති වායුව විස්තාරණ පරිමාව වැඩි වීම නිසා ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වන අතර, අවසාන කඳුරැල්ල තුළ වායු ප්රවාහය ශබ්දයේ වේගයට ළඟා වන විට අවහිර වීමද සිදුවනු ඇත.අවසාන තලයේ වායු ප්රවාහය අවහිර වී ඇති නිසා, අවසාන තලය ඉදිරිපිට වායු පීඩනය වැඩි වන අතර, අවසාන තලය පිටුපස වායු පීඩනය අඩු වන අතර, අවසාන තලයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස පීඩන වෙනස වැඩි වීමට හේතු වේ. අවසාන තලයෙහි ඉදිරිපස සහ පසුපස බලය අසමතුලිත වන අතර ආතතිය ජනනය විය හැක.බ්ලේඩ් හානි ඇති කරයි.
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයක තල හැඩය සහ කඳුරැල්ල පරාමිතීන් තීරණය කරන විට, එහි අවහිරතා ලක්ෂණ ද සවි කර ඇත.අක්ෂීය සම්පීඩක චෝක් රේඛාවට පහළින් වැඩි වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ප්රති-ක්ලෝගිං පාලනය ප්රති-සර්ජ් පාලනය තරම් දැඩි විය යුතු නැත, පාලන ක්‍රියාව වේගවත් වීමට අවශ්ය නොවේ, සහ ට්‍රිප් නැවතුම් ලක්ෂ්‍යයක් සැකසීමට අවශ්ය නොවේ.ප්රති-ක්ලෝගිං පාලනයක් සකසන්නේද යන්න සම්බන්ධයෙන්, එය කොම්ප්‍රෙෂරයටම භාරයි තීරණයක් ඉල්ලා සිටින්න.සමහර නිෂ්පාදකයින් සැලසුම් කිරීමේදී බ්ලේඩ් ශක්තිමත් කිරීම සැලකිල්ලට ගෙන ඇති අතර, ඔවුන් flutter ආතතිය වැඩිවීමට ඔරොත්තු දිය හැකි නිසා, අවහිර කිරීමේ පාලනය සැකසීමට අවශ්ය නොවේ.සැලසුම් කිරීමේදී අවහිර කිරීමේ සංසිද්ධිය සිදු වන විට තල ශක්තිය වැඩි කළ යුතු බව නිෂ්පාදකයා සලකන්නේ නැත්නම්, ප්රති-අවහිර කිරීමේ ස්වයංක්රීය පාලන පහසුකම් සැපයිය යුතුය.
අක්ෂීය ප්රවාහ සම්පීඩකයේ ප්රති-ක්ලොජිං පාලන යෝජනා ක්‍රමය පහත පරිදි වේ: සම්පීඩකයේ පිටවන නල මාර්ගයේ සමනල ප්රති-ක්ලෝගිං කපාටයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආදාන ප්රවාහ අනුපාතය සහ පිටවන පීඩනය හඳුනාගැනීමේ සංඥා දෙක එකවර ඇතුළත් වේ. ප්රති-ක්ලෝජිං නියාමකය.යන්ත්‍රයේ පිටවන පීඩනය අසාමාන්‍ය ලෙස පහත වැටී යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරී ස්ථානය ප්රති-බ්ලොක් රේඛාවට පහළින් වැටුණු විට, කපාටය කුඩා කිරීම සඳහා නියාමකයේ ප්‍රතිදාන සංඥාව ප්රති-වාරණ කපාටය වෙත යවනු ලැබේ, එබැවින් වායු පීඩනය වැඩි වේ. , ප්රවාහ අනුපාතය අඩු වන අතර, වැඩ කරන ස්ථානය ප්රති-අවහිර කිරීමේ රේඛාවට ඇතුල් වේ.අවහිර කිරීමේ රේඛාවට ඉහළින්, යන්ත්රය අවහිර කිරීමේ තත්වයෙන් මිදෙයි.
